Peugeot története

A Peugeot valójában az egyik legrégebbi márka az autópiacon, még akkor is, ha először nem pontosan autókat készítettek. A Peugeot üzlet 1842-ben bors, só és kávéfúró gyártóként indult útjára, és az autó készítésének módja meglehetősen érdekes: az acél rúdok a crinoline ruhák készítéséhez, az ernyőkeretek felé fordultak, majd a drótkerekek, amelyek csak természetesnek tűntek lépés kerékpár felé. És amikor ott volt, csak egy rövid távolságra volt az autóktól a századfordulón, amikor a személyszállítás helyes volt a forradalom közepén.

A Peugeot név családi vállalkozás volt az 1700-as évek óta. Az első olyan Peugeot család, amely az autóiparban érdekelt, Armand Peugeot volt, és hamarosan Gottlieb Daimlerrel való találkozás után született meg az első Peugeot autó, egy háromkerekű gőzfejlesztésű modell, amely először 1889-ben jelent meg. évvel később a gázt a benzin javára csökkentették, és a háromkerekű motorkerékpár négykerék-változatra váltott, a Daimler által engedélyezett motort használva.

A számok folyamatosan nőttek számos újításnak köszönhetően, mint például a hárompontos felfüggesztés, a csúszó sebességváltó és az első gumiabroncs kerekek. A 12-es típusúak, ahogy nevezték őket, még 1894-ben kezdődő versenyeken is szerepeltek.

1896-ban a Peugeot saját motorjait, 8 lóerős vízszintes ikert gyártotta. Ugyanebben az évben Peugeot elszakadt az anyavállalattól, aki a testvérei által futott, és létrehozta a Societe Anonyme Des Automobiles Peugeotot egy Adincourt-i gyárban. 1899-re a Peugeot értékesítési autója 300-ra emelkedett, ami elég tisztességes, mivel ebben az évben csak 1200 autót értékesítettek Franciaországban. 1903-ban a Peugeot motorkerékpárokat adott a gyárnak.

A verseny után rövid idő után egy Peugeot autó 1913-ban megnyerte az Indianapolis 500-at Jules Goux kerékvágásával. Az autó sikeressége a DOHC 4 szelepek bevezetése volt hengeres motoronként. Amint az Európában felrobbanó háború, a Peugeot természetesen fegyvereket és katonai járműveket keresett.

A háború túléléséről az a jó dolog, hogy az autók egyre inkább szükségessé váltak, és kevésbé olyan luxust jelentettek, amely nagyobb forgalmat jelentett a Peugeot számára. 1929-ben bevezették az első 201-es modellt, az autók számozásának módját, amelyet a francia autógyártó védel.

Miután túlélte a depressziót, a cég 1933-ban kipróbálták a vevőket aerodinamikusabb megjelenéssel. Az idei modellnek volt egy visszahúzható kemény teteje, egy olyan újítás, amelyet a Mercedes is felvenne.

A második világháború idején a Peugeot sorsa rosszabb volt, hiszen a gyárak kénytelenek voltak autókat és fegyvereket építeni a német háborús erőfeszítésekhez. A háború végére a növényeket erősen bombázták és javításra szorultak. A vállalat 1948-ig tart a gépkocsi gyártásának 203-as modellel való folytatásához.

Ez csak a kezdet volt, mivel a Pininfarina olasz formatervezésű modellek új sorozata befejezte a felállítást. Ezeknek az autóknak a sikerét a Peugeot 1958-ban kezdte el értékesíteni az USA-ban. Ebben az időben a Peugeot együttműködik más gyártókkal, mint a Renault (1966) és a Volvo (1972).

A Peugeot 1974-ben vásárolta meg a Citroen 30% -át, és mindössze két éven át átvette a vállalat nevét, a PSA-t (Peugeot Societe Anonyme). Ez a partnerség azt jelentette, hogy a két márka felhasználhatja egymás technikai eredményeit, de függetlenségüket tervezik.

A PSA csoport további bővülése a Chrysler európai részlegének 1978-as megelőzését tapasztalta, ami a hibásnak bizonyult, hiszen a legtöbb Chrysler berendezés és berendezés régi és kopott volt. Ezeket a modelleket később a Talbot márkanév alatt értékesítették. Amikor az eladások megkezdődtek, a Peugeot úgy döntött, hogy minden modellen húzza ki a csatlakozót, kivéve az arizonát, amely 1986-ban a 309-es lett.

A kilencvenes évek során a Peugeot egy régi hírnevet szerezhetett vissza, miután a cég általános irányultsága miatt számos számlázási hiba történt. A jelenlegi modellek egy sokkal luxusabb piacra törekednek, amelynek költségcsökkentése már nem az autó általános megjelenésének és érzésének feláldozása. Néhányan nyertek a verseny világában, beleértve a gyűléseket, sőt a Formula 1-et is, segítettek a Peugeot-nak értékesíteni.

Most a Peugeot számos új modellt fejlesztett ki, a klasszikus 200, 300, 400 és 600 sorokon kívül. A 100-as és a 900-as pontosan ellentétes, a 100 pedig a szuper kompakt tartományt szemléli, míg a 900 nem a költségkeret-vásárlók számára. A francia autógyártó még egy hibrid jármű is a gyártmányban, a 307-es verziója.

VIN A Peugeot száma megtalálható itt.
Ne feledje, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a jármű történetét. Ehhez írja be a Peugeot VIN számot: